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水温指示灯亮了的原因和解决办法：
1、汽车行驶时的最佳水温是90度左右。如果过热会有沸腾的可能，也就是俗称的“开锅”。仪表盘上的水温报警灯亮后，不宜再继续驾驶，可以停车等水温降下后开至维修站检测维修。
2、当遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。
3、如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。
4、降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。
解决办法：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
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预防方法：
车主在换季时要及时做好换季保养，并经常检查散热系统，保持风扇、散热器等部件的机件灵敏。每天出车前，检查一下水箱是不是缺水，如果发现缺水时应及时加满。车主也可以在后备厢里放一桶水，以备不时之需。
其次，不要忽视水箱表面的清洗。因为水箱表面的灰尘棉絮等也会影响到水箱散热，到夏天高温时表现得最为明显。停车时，可以选择在阴凉处停车，发动机水温过高时就可以在阴凉处停车降温。
冬天热车时候水温到多少可以开走
在冬天低温环境下，1分钟的原地热车就可以。冬天热车的最佳方法是，起步后尽量低速匀速行驶，转速保持在2000转以内，待水温达到将近60℃以上就可以正常行驶了。
热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
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原地长时间热车的危害：
1、浪费汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。
2、容易对发动机产生更多磨损。很多人觉得热车会让发动机充分润滑，其实不然，原地热车只会让发动机温度缓慢升高，发动机最主要的磨损就来自于冷启动，原地热车并不会对行驶机构和发动机产生良好的润滑作用，更不会让行驶系统进入充分润滑状态。
长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。且原地热车所带来的燃烧不充分也会导致积碳的增加。
3、污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，践行环保。
人民网-你知道吗？原地长时间热车就是一大坑！
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不需要热车的。
现在的车都是用电子喷油发动机，不同于过去的化油器，电喷发动机有很多传感器，可以随内外环境不同调整空燃比。而电喷雾化能力加强，加上使用燃油的质量更好，即便是冷启动，发动机也能稳定运转，不会像化油器车那样走着走着突然就熄火了。
所以如今的车辆使用说明书上大多标明不需要原地热车甚至是禁止原地热车。冷车启动后等发动机转速降到1000转以内之后再走车。
此时发动机气缸内的温度已经升上来了，机油的流动性也提高了，随着气缸内温度上升、燃油雾化逐渐变好和发动机内阻的降低，发动机电脑会自动降低喷油量。这会儿的发动机虽然没有达到100%的最佳状态，至少也达到80%的状态了。
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怠速热车积碳多，由于发动机的转速低，产生的气流也最慢，所以更容易附着积碳。现在的发动机有各种传感器，有属于自身的温控管理。怠速是为了完成热车，车载电脑控制元件会遵循目的命令多喷燃料，然而这时的发动机温度过低，燃料燃烧不充分，遇冷凝结，更加容易积碳。
热车做法：
1、冬天着车后等发动机转速降至1000转/分钟以下再走车；
2、冬天热车时关闭暖风，等水温上来再打开；
3、刚开始走车请温柔驾驶，等水温达到90℃再开启“老司机模式”。
凤凰网--还在长时间原地热车？那样做只会让你的车子提前报废！
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